Trải
qua chặng đường phát triển đầy chông gai, ngày nay Nissan đã có một di
sản danh tiếng trong lĩnh vực xe dẫn động 2 cầu (4×4).
Qua nhiều năm nghiên cứu,
Nissan đã
phát minh ra những bí quyết kỹ thuật và công nghệ đẳng cấp hàng đầu thế
giới, giúp thương hiệu này phát triển từ những mẫu xe đầu tiên mang
phong cách như xe Jeep của những năm 1950 đến những mẫu xe mạnh mẽ táo
bạo như ngày nay.
Hãy cùng nhìn lại di sản danh tiếng của
Nissan trong
dòng xe thể thao đa dụng (SUV) và khám phá lịch sử những đại diện tiêu
biểu của dòng xe này như Patrol, Murano, Pathfinder, Qashqai, X-trail và
Juke qua những thông tin dưới đây.
Khởi đầu của sự phát triển
Từ 1951, tại Nhật Bản, Nissan đã
phát triển hệ thống dẫn động 2 cầu với nguyên mẫu 4W60 và cho ra đời
mẫu xe huyền thoại đầu tiên Patrol. Lấy cảm hứng từ các tính năng chuyên
dụng của dòng xe quân sự, Nissan tạo
ra một mẫu xe 2 cầu có kiểu dáng tương tự như chiếc Willys Jeep kiểu
Mỹ, nhưng vượt trội hơn về công suất và sức mạnh. Ban đầu, nguyên mẫu
4W61 có các thanh nằm ngang thay vì lưới tản nhiệt, kính chắn gió tách
đôi và hai ghế của hàng ghế phía trước đều có cùng kích thước.
Chỉ
bốn năm sau, phiên bản Patrol mới và được nâng cấp đã ra đời – mẫu
4W61, được trang bị động cơ mới. Cấu trúc cơ bản của phiên bản này cũng
tương tự với phiên bản 4W60 nhưng có thêm các chi tiết chrome vốn chỉ
được cung cấp trong một thời gian ngắn trong năm 1951, đã mở ra những
khả năng hoàn toàn mới.
Trước
tiên, mẫu 4W61 được trang bị với năm thanh nằm ngang tương tự như lưới
tản nhiệt, trong đó thanh thứ hai và thứ tư được mạ chrome, nắp ca-pô
được thiết kế nâng cao hơn nhiều, kính chắn gió liền khối và không gian
của người lái thu hẹp hơn.
Cảm hứng đương đại
Phiên
bản tiếp theo trong dòng sản phẩm này là mẫu 4W65 Patrol, được ra mắt
vào năm 1959. Thanh bảo vệ ba đờ sốc lượn tròn, thiết kế nắp ca-pô phía
trước phẳng và năm thanh ngang được mạ crôm giúp cho phiên bản Patrol
mới nhất có được hình dáng hiện đại hơn.
Sang
đến những năm 60 thì mẫu xe Patrol tiếp tục được cải tiến với sự biến
đổi thoát khỏi phong cách Jeep, thay vào đó là sự xuất hiện của một vẻ
ngoài cá tính. Thanh bảo vệ ba đờ sốc được gắn hẳn vào thân xe, đồng
thời thiết kế phía trước rộng, phía sau hẹp giúp mang lại cho Patrol một
hình ảnh mạnh mẽ và bề thế.
Khái niệm mới mẻ
Hệ thống dẫn động 2 cầu tiếp tục được Nissan phát triển thông qua việc giới thiệu một phiên bản bán tải vào năm 1968, nhưng phải đến năm 1980, Nissan mới
cho ra đời một khái niệm thực sự mới mẻ bằng sự xuất hiện của Terrano.
Với thiết kế ngăn hành lý rộng, tăng thêm không gian trong cabin cho
hành khách, kết hợp với ngoại thất hiện đại và phong cách, Terrano có
thể đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng đối với dòng xe
SUV.
Đến năm 1988, xu hướng hiện đại hóa khiến Nissan tiếp
tục cải tiến phiên bản Patrol GR với khóa trung tâm, cửa sổ điện, đèn
pha, cần gạt và điều hòa không khí riêng biệt cho chỗ ngồi phía trước và
phía sau. Khả năng off-road của xe cũng được nâng cao với giải số
truyền thấp (low-range gear) và hệ thống dẫn động 2 cầu toàn thời gian.
Mười năm sau, vào năm 1998, Nissan tập
trung phát triển các tính năng đảm bảo an toàn trên Patrol đời 98, với
hệ thống chống bó cứng phanh, túi khí, trục cân bằng trước và sau – đây
là những tính năng an toàn mà tất cả các lái xe thời kỳ hiện đại đều
thừa nhận.
Những đại diện khác
Ngày nay, các mẫu xe sử dụng hệ dẫn động 2 cầu nằm trong di sản SUV của
Nissan vẫn
giữ được bản chất của một chiếc xe chuyên dụng truyền thống giống như
khởi nguồn của nó nhưng tiếp tục được tinh chỉnh và cải thiện khả năng
chinh phục các địa hình với các đại diện tiêu biểu như Murano, X-Trail,
Pathfinder, Rogue, Qashqai, NP300
Navara và
Juke.
Cải tiến mới nhất trong dòng xe này của Nissan là
chế độ dẫn động toàn thời gian thông minh (ALL MODE 4x4i®) với hệ thống
2 cầu điều khiển điện tử với khả năng dự đoán sự trượt bánh và ngay lập
tức phân bổ lực lái ra trục trước và sau.
Thông
thường đối với loại xe dẫn động cầu trước, tại chế độ AUTO trục sau
kích hoạt khi các bánh trước bắt đầu trượt, công suất được phân bổ một
cách biến thiên từ trước ra sau. Tại chế độ AUTO, hệ thống hoạt động như
một hệ thống 2 cầu toàn thời gian tự động.
Tại
chế độ 1 cầu (2WD), bộ ly hợp được mở khóa thường xuyên. Tuy nhiên,
ngay cả tại chế độ 1 cầu, các bánh sau đôi khi vẫn có thể bị kích hoạt
bởi bộ điều khiển điện tử, đơn cử như trong trường hợp thốc ga mạnh.
Tại
chế độ khóa (LOCK), bộ ly hợp bị khóa hoàn toàn – công suất được phân
bổ 50:50. Nếu tốc độ của xe tăng lên, chiếc xe sẽ tự động đi với chế độ
AUTO, nếu tốc độ giảm, nó sẽ quay trở về chế độ khóa. Khi dầu của bộ ly
hợp trở nên quá nóng, chiếc xe sẽ tự động chuyển về chế độ 1 cầu.
Ngày nay, quá trình phát triển của di sản SUV của
Nissan vẫn
không ngừng được tiếp nối với những cải tiến không ngừng nghỉ đóng góp
vào sự phát triển chung của ngành công nghiệp ô tô thế giới và những đại
diện tiêu biểu nhất cả dòng xe này là Murano, Pathfinder, Qashqai,
X-trail và
Juke.
Mời quý khách tham khảo thêm:
Nhận xét
Đăng nhận xét